驚異の一夜漬け発音術

　●子音編
（１）口の周りの筋肉を鍛えよう。”Ｆ”と”Ｖ”と”ＴＨ”

　”Ｆ”（＝”ＰＨ”）と”Ｖ”は、「上の歯」と「下唇」をくっつけて発音すると学校で習ったと思いますが、うまくいかない人は、ローマ字読みのクセでつい「ウ」のように口をすぼめてしまって”Ｈ”や”Ｂ”に聞こえ、別の単語になってしまうわけです。
　むしろ、歯をむき出すようにして「下唇」を軽く噛む感じで、フッ（又はブッ）と吹いてみてください。まだうまくいかない人は、「イーっだ」をやる時のように口角を思いっきり左右に引っ張るようにして歯をむき出してみてください。
　それでも普段、あまり口を動かすことがないので、どうしても口が閉じ気味になってしまうかもしれませんが、家族が出かけた時などを狙って、鏡を見ながら１５分ほど声を出して練習すればかならずできます。

（練習） prevention, navigation, velocity, vessel, every, convention（条約）
　　　　 first, fire, function, five，Radiotelephony，cirtificate

　”Ｔｈ”も、「上の歯」と「舌」をくっつけて発音すると学校で習ったと思いますが、口を動かし慣れていないため、”Ｓ”や”Ｚ”と紛らわしくなってしまいます。
　やはり、”Ｆ”と同じ様に歯をむき出すようにして、今度は「舌」を軽く噛む感じで発音してみてください。
　ちなみに、東南アジアからオーストラリア方面では”ＴＨ”を”Ｔ”のように発音するみたいで、「サンキュー」が「タンキュー」というのはご存じの方もいると思います。

（練習）Thank you,

　”Ｎ”と”Ｌ”は単語の頭に付く場合はローマ字読みと変わらないのですが、語尾に付いたときは要注意。
　先ず”Ｎ”の場合、日本語の「ン」は口を閉じて発音しますが、これをローマ字で”Ｎ”と表記してしまっているせいで、例えば"line"と発音する場合、アゴを閉じてしまって"lime"（果物のライム）に聞こえてしまう場合が多いそうです。
　実は「ライン」の「ライ」まで発音して、その「イ」の口の形のままアゴを閉じずに舌だけ上に動かして上アゴに付けます。「上アゴ」というのは分かりにくいですが、普通にナニヌネノ、ラリルレロと話すときに舌先を付ける場所（あえて書くなら口腔内の上の歯茎近く？）です。
　しかしながら、いくら意識しても長年のクセでアゴをつい動かしてしまいます。鏡を見ながら、せめて唇まで閉じてしまったり「ウ」の形にしてしまったりしないようにしてください。

（練習）
　line, convention, Transport，recommendation，equipment，plan

　ちなみに、"come"，"compass", "compressor"，"problem", "room"，"maritime", の”Ｍ”は口をピッタリ閉じるのでローマ字読みとなんら変わらないわけです。

　もう一方の厄介者は、”Ｌ”が語尾に付く場合で、語尾の”Ｎ”と同じように、"Call"は「コー」の「オ」の形のまま、唇をすぼめずに舌だけ上に動かします。"signal"は「シグナ」の「ア」のまま、 "oil"は「オイ」の「イ」のまま、舌だけ上に動かします。
　"nozzle"はなんてことはないが、"Call"，"signal", "oil"などの場合も、なにげなく最後の音を「ル」と口をすぼめてしまいます。やはり鏡を見ながら練習してみてください。

（練習）Call，signal, oil，trouble，roll-on/rll-off，arrival
　　　　talk，walk

　”Ｒ”の発音の仕方はわかりにくくて、ずっとあきらめていたのですが、いったん分かってしまえばドイツ語の”Ｒ”と違って実は単純です。
　ずばり、ドナルドダックの物真似をすればいいのですが、具体的には、舌を喉の奥の方に引っ込めてのどの出口を狭くした状態で声を出すとアヒルのような声が出ます。うまくできますか。
　この声で「ア、イ、ウ、エ、オ」と言えば、それが英語の"write", "return","rule", "rader", "roll-on/roll-off"になるわけです。
　これを「ァ*,ィ*,ゥ*,ェ*,ォ*」と表記すると、"write"は「ライト」ではなく「ァ*イト」であり、"rudder"（舵）は「ァ*ダァ*」となり、これなら"light"や"ladder"（梯子）とはまるっきり異なる発音なんだと実感できると思います。これが例えば"revice"（改訂）を「リバイス」と発音しても外人には"lebice"にしか聞こえず、何の意味か全く分からないわけです。
　もし発音しにくければ、"right"は"r"と"ight"に分けて「ァ*」＋「イト」と発音し、だんだん短く続けて発音するとうまくできるようになります。

（練習）write, return, rule, rader, roll-on/roll-off、rudder，revice，Radiotelephony, gyro, recommendation, rope，replace, room,

　”Ｒ”が語尾に付いたときも全く同じ要領で、例えば、"Car"は"Ca"と"r"に分けて「カ」＋「ァ*」と、また、"port"は「ポ」＋「ォ*」＋「ト」と発音して、だんだん短く続けるようにすればうまくいきます。

（練習）Certificate, Cargo, order, port, shore，work，car
　　　　tranport, problem, gross, arrival, bridge, maritime, trouble, every，protection

　日本人はこの”Ｂ”と”Ｐ”の破裂音があいまいだそうで、いったん口をピタリと閉じてからプッと吹くようにする。そうしないと”Ｖ”と”Ｆ”との違いがわかりにくいようです。

（練習）cabin, starboard
　　　　prevention, captain，protection

　"sea"と"she"や”Ｇ”と”Ｚ”が聞き分けられたり、言い分けられる人は、そもそもこれを読む必要はないでしょう。

　イギリス英語？の授業を受けた我々の世代にとって「オ」と読んでしまいがち。「タネジ」と言われて"Tonnage"（船の大きさを示すトン数）とは浮かんでこない。特に米国人は”Ｏ”を「ア」と発音する場合が多く、"station"を「ステーシァン」と言う人もいる。
　このほか、"of"や"love"は「アとオの中間」に聞こえる。"control"や"dog"や"dock"はどうやら「オ」らしいが、日本語本来の「オ」のようにアゴを大きく開けて唇をＯの形にした強い「オ」はむしろ少ないぐらいのようである。

　さて、ここでいちいち発音記号を調べて「ア」か「オ」かなんてとても区別して覚えることはできないので、全て「ア」で割り切ってしまうといい。どうせ演劇部や放送部の経験者でない限りモゴモゴ言うので「アとオの中間」みたいに聞こえる。「ア」ではおかしくなるもの、例えば"dock"をダックと言うと"duck"（あひる）になってしまうので、「オ」にする。
　そういう心づもりでいれば「タネジ」と言われても首をかしげずに済む。
　なお、話すときは”Ｏ”が「オ」でも通じる。欧州人はドイツ語などの影響もあるのか「オ」としか聞こえない。カラオケで英語の歌を歌うときは「オ」が強すぎないようにするとかっこよくなる。例えば"A Look of Love"の"of"は「ァヴ」と歌うと女の子にもてるかも。

（練習）construction, Pollution, compass, Rocket, convention

　あと、カラオケでもてたいなら、"Look","Good"は「ルック」、「グッド」と言わずに「オ」と「ウ」の中間ぐらいで「ルォーック」、「グォーッド」と言うとかっこいい。

　"Captain","fax","Carrier"などは例のａとｅのくっついた発音記号のとおり「アとエの中間」と習ったと思いますが、”Ａ”は大きく口を開けて発音しないと別の単語に聞き間違えられます。日本人は普段あまり口を大きく開けることがないので、"fax"は"fuck"に聞こえてしまうらしい。こちらが秘書にファックス番号を聞くつもりで話しても、"Tell me your fuck"としか聞こえなくて憤慨されたという本当かうそか分からない逸話がある。
　アゴがはずれるかと思うぐらい思いっきり開けると、ようやくそれらしくなります。

（練習）passenger, flag, plan

　”Ｉ”も、たいていは「イとエの中間」らしい。例えば"six"は「シックス」と「セックス」の中間ぐらいでなかなか発音しづらい。フロントのお嬢さんにモーニングコールを頼むつもりで"Please call me at six"とお願いするときに「イとエの中間」で言おうとして「エ」になってしまったら誤解されるんではないかと不安になる。
　日本語本来の「イ」は口角を左右に思いっきり引っ張る。"teacher"や"peech"のときはまさにこの「イ」でよいが、”Ｉ”とあれば普通の口の形のまま軽く「ィ」と発音しておけば、むりに「イとエの中間」にしなくとも通じる。
　カラオケで"Love is over"を歌うときには「イとエの中間」に挑戦してみては。

（練習）inspector, ship, is, minite

ウ	you
ウとオの中間	good
オ	control, dock
オとアの中間	constraction, but
ア	tonnage,　tunnel
アとエの中間	captain
エ	engine
エとイの中間	six
イ	chief

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